久违的游戏了

有PS历史的玩家都应该了解山脊的特色了

"这次的RRE的广告词是：MOTO GP 和 RR的双重优良血统的遗传因子结合。而实际给人的感受也确实是结合了GP系列和RR系列的特点。RR的爽快感通过气氛的渲染来继承，专业的赛场紧张刺激的感觉确实是赛车游戏中最强的。而正统派的手感和菜单的风格则是继承自GP系列的。"

这是引用别人的话

而我确实觉得R4与PS2的进化版的相差的确很大

我想操作感是最受大家非议的一个问题

R4之所以能成为PS赛车游戏第一

和它的简单的操作和爽快的操作感联系在一起的

特别是倍受好评的甩尾的操作

个还记得那个农场赛道的山谷大转弯吧

那里就是山脊精髓的集中体现

然后再来说说RRE吧

取名进化，果然不假

进化到我已经不认识这是R系列了

复杂的系统确实让我琢磨了好半天

不过相对与某些媒体对RRE的低评价

我不甘苟同

牢骚要发，但仔细玩可以看的出山脊制作者的良苦用心

真实是RRE重点要表现的地方

从下面关于RRE菜单的解说可以看的出



剧情模式



1.故事模式



　　2.Event Omnibus模式



　　3.街机模式



　　4.Time Attack模式



　　5.对战模式



　　6.鉴赏模式（重放，车辆鉴赏等）



　　7.记忆管理



　　8.option模式



　　

　　故事模式中的菜单（赛前）



1.选车



　　2.手排挡，自排挡切换



　　3.难度选择



　　4.驾驶辅助开关



　　5.车辆调整



　　6.试跑（free）



　　7.开始比赛



　　8.回到第一节比赛（赛程中使用）







　　故事模式中的菜单（赛后）



　1.replay



　　2.replay纪录



　　3.下一站



　　4.返回赛前菜单



　　5.返回主菜单







　　车辆调整菜单：



前减震压力（左软右硬）



　　后减震压力（左软右硬）



　　前减震弹力（左软右硬）



　　后减震弹力（左软右硬）



　　前齿轮比（左软右硬）



　　后齿轮比（左软右硬）



　　前稳定器（左软右硬）



　　后稳定器（左软右硬）



　　　LSD front：（左软右硬）



　　　LSD center：（左软右硬）

　　

　　LSD real：（左软右硬）



　　整体齿轮比（左高速重视，右转向控制）



　　ABS（左off,右max）



　　TCS（左off,右max）



　　扭力分配器 （左安定重视，右速度重视）



　　前后刹车分配（左前轮分配，右后轮分配）



最大马力输出



　　车身重量



　　最后建议大家在熟悉比赛之后，关掉辅助驾驶系统，因为这之后的手感非常出类拔萃...



　　希望大家玩得高兴



　　真的是非常出色的RACE GAME。



　　首次在RACE中引入PIT和对手的无线通讯，使得比赛的投入感和紧张感大大加强。支持5.1的环绕音，各方向的对手车引擎声音全部掌握...如果对自己的技术非常有信心，甚至可以紧紧地对前面的车进行追尾。这样形影不离的跟上一段时间，就会对前车造成非常大的精神压力，导致最终崩溃，看着他在弯道因为紧张而失误，也是非常过瘾的事情！





可以看的出近似疯狂的赛车微调是RRE绝对卖点

比赛时随时以路面和水平还有赛车自身的情况调整赛车是绝对有必要

不仅是对专业赛车人员有挑战，对其他不太懂赛车的人来说

这也是非常好的学习的机会

这不仅让我想到WE4-WE5的进化

恰恰可以用来形容山脊的进化

其他我也不说什么了

在等待GT的同时

对于RRE，我们也不能忘记！

怎么又是赛车。。我一不玩飞机，二不玩赛车，三不玩轮船。。。

画面感觉不错。但是不太喜欢赛车游戏...............



GC的盘太贵，无缘一试啊...........