转自巴哈姆特玩友评价：
方向盆方面：
當年我說過 GT Force 出奇地「輕身」，但今回 GT Force Pro 就十分「重磅」，有雙倍 GTF 的重量，所以我要把安裝用的架加固。
方向盆大小跟 GTF 一樣，但外觀則豪華得多，更加漂亮，沒有上代般似玩具，尤其正中心的黑底銀色 GT 標誌，十分奪目，閃閃生輝。
握環以黑色橡膠包裹，手感很好，柔軟貼手。
但 GTF Pro 的握感則有別，除了是質料不同以外，舊 GTF 的環身成圓形，但 GTF Pro 的略扁，理應覺得較為瘦身，但因為有橡膠的墊手感，又是另一番味道。
方向盆角度與 GTF 無異。
九百度轉向幅度，絕對可以令你雙臂非常繁忙。
上鎖用的夾距離比 GTF 的闊兩公分，同樣夾得非常穩妥。
環後的換檔用 L1、R1 按鈕向外移出一公分，改正了 GTF 之弊，使之更為就手，而且加了彈力感覺，按下去十分舒服，反應同樣靈敏。
按鈕方面，手掣上的十二枚按鈕連十字掣全部有齊，只是 Select 及 Start 鈕位置太低，尚未適應。
排檔桿是最精彩之處，爽快清脆，Click Click 有聲，位置適中，若回饋力太強時雙手不能離開握環，尚可用右手無名指及尾指去轉檔。
軸心位置十分穩固，沒有虛位。
腳踏方面：
踏盆的設計比 GTF 的更進一步，整件硬件比舊款長了三分一，可完全承托腳踝，減少向前滑走之憂。
踏盆底部同樣設四點式防滑膠，但防滑效果一般，未見加強，只是加長腳位來減少滑走。但加設了縮放式地毯爪，算是體貼的安排。
腳踏位置比 GTF 的略高，而且加速器有意安排在煞車較後位置，是非常合理的配置，跟真實環境更相近，不似 GTF 般平排而列。
腳踏角度適中，踏感則大大改良，煞車明顯比加速器緊得多，很有真車踩煞車的感覺，反應依照靈敏，踩多少有多少。
所有電線均比上代的要長。
雖然腳踏仍然是全膠料製作，但整體感覺上已比上代扎實得多。
駕駛效果：
駕駛感覺跟 GTF 差別頗大，收起了 GTF 的猛力癲狂，跳盪失控，變得沉穩細膩，內力煥發；沒有了 GTF 的輕快跳轉使你容易失控，換來的是轉向奇重，自動幫你穩定車體。
九百度回旋度與真車接近，但失控時則令你更加手忙腳亂，救車實在不易。但整體轉向很柔順細膩，手感一流，比 GTF 有更實在的感覺。
力回饋的介入時間很怪，尚未適應，但力度很強，加重雙臂負擔，當失控停了下來要調頭轉向時，要好像開大巴士般拉著方向盆來轉。反而震動方面好像比 GTF 為弱，但也只是差一點點而已。
玩 GT4 Prologue 時的轉向準確度實在細緻得驚人，連三至四度的輕微轉向都有明顯反應。
對應遊戲：
先註明只有 GT4 Prologue 才用得著九百度轉向，對應所有舊款遊戲時，均會自動切換回二百度轉幅。以下測試了數款近期遊戲。
GT4 Prologue：絕配，由於手感頗重，所以車體較為穩定，轉向極度細膩，愈輕微的轉向跟真車愈相似。尚未作全面測試，容後再報。
頭文字 D：竟然對排檔桿及轉檔鈕均沒有反應，不明所以，駕駛感覺跟 GTF 分別不大。
首都高01：方向盆有時突然變輕，感覺很奇怪，此外的跟 GTF 差不多。
WRC II Extreme：回饋力較強，但震動較弱，整體表現與跟 GTF 分別不大，只是方向盆表現得更穩重。
GT3：精彩就是這個，力回饋反應及震盪力均比 GTF 猛，令雙臂發麻，但握感比 GTF 更實在、扎實。但重重的手感把甩尾趨向調低了，基本上比 GTF 更易操控。有一點很奇怪的，是玩 GT3 不可用排檔桿，一定要用回 F1 式按鈕。
總結：
比 GTF 高一倍的售價，有否換來多一倍的享受？這個見仁見智。
雖然我會覺得售價略高，但仍算物有所值。
可能要到 GT4 的面世才可真正試出 GT Force Pro 的功力。
转自吧哈
原贴地址：
http://www.gamer.com.tw/webbbs/readPost...r=1070822248110
作者：jub2002 ()
GT FORCE PRO方向盤(以下簡稱 PRO方向盤 )對應各遊戲相容測試
前言：
1.方向盤後面的按鈕換檔不曉得該怎麼稱呼，以下暫稱為背後按鈕。
2.文中的比較值是相對於天駒二。
3."按鈕對應"是指方向盤上的按鈕是否對應於手把按鈕功能。
《GT3》
舵角：預設為180度，左右各90度與天駒二相同，可手動切換900度(註一)
(建議使用180度模式)
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：不行(註二)
按鈕對應：正常
回饋力道：更強
特別說明：原本GT3慢速直行會抖動的問題還是在，不過用PRO方向盤
玩，感覺很像升級後的天駒二或GT FORCE，回饋力道更有勁，輸出更柔順。
同樣是用180度模式，但會比用天駒二(GT FORCE)更有樂趣。
《GTC-2001》
舵角：預設為180度，可手動切換900度(建議使用180度模式)
背後按鈕換檔：不行(變成切換視點)
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：更強
特別說明：效果跟GT3大致相同，不過排檔桿會主動支援，另外
我沒GTC2002，但預料支援程度應該相同。
《街道》
舵角：預設為180度，可手動切換900度(建議使用180度模式)
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：更強(很明顯的比舊方向盤強了許多，很夠勁！)
特別說明：可以用排檔桿換檔，更有開街車的感覺，且回饋力道
變強，喜歡力回饋的玩家應該會很開心的。
《BG2》
說明：非常慘~~~~BG2完全不認識PRO方向盤，徹底的"不支援"！
《SCE F1-2002》
舵角：預設為180度，可手動切換900度(建議使用180度模式)
應該沒人笨到用900度開F1吧....
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：差不多，沒變強也沒變弱
特別說明：別高興的太早，什麼都能作用，就是"沒煞車"！
煞車踏板完全沒反應.....只能加速不能煞車的F1根本不能玩....
《WRC2》
舵角：預設為180度，可手動切換900度(建議使用180度模式)
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：有強一點
特別說明：排檔桿與背後按鈕都可換檔，玩家只要用排檔桿換檔，
可以看到車手跟著作一模一樣的動作，非常有趣。PRO方向盤對
WRC2有加分作用。
《NFS：HP2 極速快感：熱力追緝2》
舵角：預設為180度，可手動切換900度(建議使用180度模式)
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：一樣弱，跟天駒二一樣，並沒有因此而加強。
特別說明：感覺差不多，只是方向盤轉動的比較圓潤，沒有天駒二的
那種"鋸齒感"。
《SEGA LEMANS 24HOUR》
舵角：預設為180度，可手動切換900度(建議使用180度模式)
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：有加強，且各種回饋力道都有，反而成為遊戲一大優點。
特別說明：買了很久卻很少玩的遊戲，原因就是用天駒二玩起來相當
平淡，毫無特色....但很意外的PRO方向盤對這遊戲的支援度很高，
各種回饋都有不錯的表現。
《頭文字D S.S》
舵角：預設為180度，可手動切換900度(建議使用180度模式)
背後按鈕換檔：不行
排檔桿換檔：不行
按鈕對應：正常
回饋力道：差不多，可能有變強一些。
特別說明：什麼都好，就是不支援"手排駕駛"，沒錯！如果你選用
手排車，你會發覺換檔無效，我朋友是一邊用PRO方向盤開車，一邊
拿著手把作換檔的工作
||||......等於不支援手排模式就是了。
《V-RALLY 3》
舵角：預設為180度，可手動切換900度
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：這個就別提了，V-RALLY 3的力回饋本來就不好，換上
PRO方向盤更慘，連定位都不準....不建議用方向盤玩本遊戲。
特別說明：本遊戲不適合用方向盤玩，無關方向盤好壞，純粹是
遊戲本身這方面就不好。
《GT4"序章"》
舵角：預設為900度，可切換為180度(建議使用900度模式)
背後按鈕換檔：可
排檔桿換檔：可
按鈕對應：正常
回饋力道：很棒！力道充足！細膩而順暢！堪稱目前RCG最佳。
特別說明：PRO方向盤根本就是為本遊戲而生的嘛(笑)，不論
各方面的支援程度都令人讚賞！
接下來是之前頗受爭議的PC平台相容性
《PC平台》
PRO方向盤一接上電腦，WINDOWS買上就找到了，不過卻判定為
"Logitech Driving Force"
實際上Logitech Driving Force這支方向盤國內並沒有上市，長相是
www.gamereactor.net/anmeld/HWAnmeld.asp?HWAnmeldID=148
接上我進入CMR2，PRO也有支援，但並不完全....
1.沒有900度舵角，跟天駒二一樣只有左右90共180度而已。
2.失去力回饋。遊戲裏的力回饋選項直接是"黑的"，不讓玩家選擇。
3.背後按鈕跟排檔桿都不能換檔，只能用方向盤上的○跟□鈕換檔。
除此之外，遊戲都能進行....只是這樣就沒意義了。
(我沒其他PC賽車遊戲，不曉得其他是怎樣的狀況。)
註一：PRO方向盤對舊遊戲( 比它早出的都算舊 )都會自動切為
180度，跟之前天駒二還有GT FORCE 的角度一樣，不過可以手動
切為900度，只要"Select + R3 + R1 "同時按住，就可切換。
(雖然號稱是200度，但怎麼看就只有左右各90度，實際是180度)
不過舊遊戲我強烈建議還是用180度就好....原因下敘。
註二：託懂日文的朋友幫忙，日文說明書上有註明，在GT3裏頭，
原本是不支援排檔桿換檔的，但只要按住
"Select + R3 + 排檔桿往後拉一下"，排檔桿換檔功能就有了@@
(既然有幹麼不內建，搞的像密技一樣)
結語：
PRO方向盤對舊的遊戲支援程度並不一致，像"街道"，用PRO玩簡直
是升級了一樣，讓遊戲玩起來更有樂趣。但是像SCE F1-2002，就
有煞車踏板失效的怪現象(我覺得這個很扯>_<。不過大體上，方向
盤本身柔順的輸出力道還是一大優點，好友用PRO玩頭D讚不絕口，
一直誇讚回饋力道更接近大台街機的感覺。但可惜就是不能使用手排
車(這也是很奇怪的支援不完全現象)。
還有PRO方向盤同樣是900度模式，但在序章裏頭並不會感受轉向上的
困難，即使是玩RALLY我也覺得OK，但在舊遊戲方面，就算是本家的
GT3，用900度去玩，轉向真的非常辛苦，強烈建議玩舊遊戲就使用
180度模式。(我覺得要找適合900度的遊戲，可能要重新累積了，往
後新遊戲才有可能會對PRO進行最佳化，之前的舊遊戲等於是沒有支
援......這個感覺就好像當初GT FORCE出來卻相容不到 R5一樣....)
PRO方向盤的回饋力道普遍都比天駒二來的強很多，一個心得就是.....
一定要找張穩固的桌子！這傢伙的強度非比尋常，最好有個堅固牢靠
的方向盤架來撐著，不然沒辦法盡興的玩~~T_T
最後........四處借片子來測試真的很累........其他遊戲我借不到了，
很可惜沒有首都高系列跟剛出的R：RE (R6)，所以不清楚相容狀況。
如果有版友能測試的話，就幫忙補上吧。就這樣了，祝大家玩的愉快。
作者：eggli (INSANUS PSYCHE) )
挖哈哈，我成功了！
死馬當活馬醫，既然Windows把GT Force Pro當成Driving Force，
那我們何不順其自然呢？
我到了LogiTech的網頁下載了LogiTech通用的遊戲控制器驅動程式4.30版，
安裝之後就順利的找到了GT Force Pro，不過名字寫的是Driving Force，
不過該有的功能還是有的，裝了這個驅動程式之後，我的NFS:Underground
就有力回饋了！還能校正方向盤，開啟900度也可以，不過看校正畫面
就能很清楚的看的出來GT Force Pro是怎麼去模擬180度的方向盤的
油門以及煞車都沒有問題，排檔桿跟排檔彈片都可以辨別，
只是在遊戲的設定選項那邊記得一定要去remapping一下，
這樣就能開啦....力回饋也是很強的呢，那個通用驅動程式也能調整
方向盤自動回打的強度及速度，相當的不錯喔！
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